英国《飞行国际》2008年1月20日报道英国航空公司波音777-200客机的飞行员称，在飞机近进希思罗机场的最后阶段，当发动机对动力需求失去反应时，他立刻意识到飞机遭遇严重风险。飞行员John Coward在接受英国《每日镜报》时称，发动机突然变得毫无反应，飞机开始滑翔。
Coward的话印证了英国飞行事故调查局的调查。据飞行数据记录器的分析，在降落机场的最后阶段，飞行高度600英尺（183米），距离机场27L跑道3千米时，发动机对提升动力需求首次出现失效，此后，机组人员手动操纵动力杆。
飞行员决定飞机迫降。在降落过程中，左起落架被挤压进机翼根部，右起落架被折断。《每日镜报》描述Coward的话说，"运用襟翼来增大升力，以跨过机场跑道前的防护栏。""我开始认为，飞机可能跨不过防护栏。随着飞机即将着陆，我做好承受巨大撞击的准备。但是由于飞机在草坪上的反弹，形成了一连串的撞击。最终飞机晃晃悠悠地停下了。当我试图停止飞机时，我尽力保持飞机的直线滑行。"Coward称，当时飞机上保持着可怕的沉默，没有任何声音。片刻的沉寂后，客舱内出现骚乱，机组人员开始疏导乘客疏散。机上有136名乘客、13名机组人员和3名飞行员，仅有3名乘客受轻伤。
"权力"应止步于"权利"
一对年轻的情侣在类似地铁闸机口激情拥吻的视频在网上流传，根据视频的内容和背景音，这段视频极有可能是由地铁监控设施所拍。通过何种途径使该段视频得以传播，不得而知。如果最终证实视频是由地铁监控设施所拍，地铁部门对此将承担不可推卸的责任。
地铁监控室（非该事件涉及监控室）及网络传播的"拥吻视频"截屏图。
地铁监控室（非该事件涉及监控室）及网络传播的"拥吻视频"截屏图。
地铁监控室（非该事件涉及监控室）及网络传播的"拥吻视频"截屏图。
地铁监控室（非该事件涉及监控室）及网络传播的"拥吻视频"截屏图。
之所以在地铁公交等区域将安装统一探头，其目的是为了保障地铁运行的安全，一旦发生突发情况，相关部门可以及时发现，积极应对。这是出于公众安全的考虑，政府赋予地铁部门的"权力"。但是需要注意的是，孟德斯鸠在《论法的精神》中指出，"一切有权力的人都爱滥用权力，直到有限制的地方为止。"该事件中，地铁工作人员显然是利用"权力"偷窥他人隐私，借以满足自己的猎奇心理。这种行为无疑超出了"权力"的范畴，已经侵犯了公民的隐私权。虽然我国《民法通则》没有对公民的隐私权作明确规定，但是根据相关司法解释，隐私权受到侵害可以通过名誉权等人身权保护得到救济。地铁部门对此应当承担相应责任。
总而言之，权力的行使必须以权利为界，权力必须止步于权利的面前，而不得超越权利，否则权力就会成为侵害公民权利的最大元凶。
"恶搞"的兴起来源于网络时代的来临。从胡戈恶搞《无极》，到网络上对"诗坛芙蓉"赵丽华诗歌的恶搞，再到恶搞历史名人、恶搞红色经典、恶搞雷锋、恶搞英雄，恶搞伟人毛泽东等等。前几天，13岁的北京小学生张殊凡被网友恶搞，现在又出现大学教师被恶搞。"恶搞"之风甚嚣尘上。 不可否认，随着法治的完善，人们享有更多的自由。借助网络这种交互的、自由快捷的传播手段，网络拥有了表达自己看法的手段和权利。从某种程度上讲，"恶搞"是公民行使自己言论自由权的表现。但是卢梭有这样一句名言："人生而自由却无往不在枷锁之中。"可见，自由是有限度的，其界限就是他人的自由和权利。"恶搞"应有度，不得侵犯他人的名誉权、著作权等合法权益。恶搞行为更不应污染纯净的网络空间。但是针对恶搞行为，目前法律上却是一片空白，没有明确的法律予以规范。正因为如此，"恶搞"行为才会如此"嚣张"。另外，由于网络的无编审制和匿名化，网民更加肆无忌惮地实施"恶搞"行为。鉴于此，必须完善立法，实施网络实名制，并且及时弥补类似的法律空白，只有这样，才能有效遏制"恶搞"现象，还公众一个健康有序的网络空间。 相关新闻
晒半裸照大学教师被网友恶搞 遭富婆骚扰
2008-01-10 00:43 来源：红网 作者：耿红仁 
(设计台词："想跟我芙蓉姐姐比造型？")
(设计台词：想跟我山东二哥比身材？)
+ (设计台词：想和我石榴哥哥比艺术？)+
+ (就是这样的一些半裸照片引起争议的)+
网上晒半裸照大学老师和芙蓉姐姐比造型，与山东二哥比身材？都不是！昨天(9日)下午，记者在红网论坛发现，有网友将正在网上窜红的网络红人"雨虹浪侠"进行了疯狂恶搞，被《集结号》中的战士发现，遭遇在网上红极一时的前辈们，经过一番讥讽后沮丧地称，女人、兄弟、组织等不可靠，笑翻了众网友。对此，记者联系了"雨虹浪侠"，他说，这个网友真是PS高手，很有创意，同时还告诉了记者一些不为人知的内幕消息，遭遇富婆骚扰。
网友"雨虹浪侠"通过电子邮件告诉记者，网友们的恶搞本是娱乐。"有人拿我和芙蓉姐姐对比，我觉得她从某方面说是成功的，至少她很自信很勇敢，网络男人呢，好像缺了点什么，但我不愿做芙蓉叔叔什么的，因为我不够格。我是个很努力的人，但又是极富争议的人，在某矿业集团工作的一位学生非常诚恳地叫我送给他一句话，我说：‘灵活、原则、勤奋、知足'，这八个字也是我对自己的要求。所以，这种能给人带来快乐，又不伤害别人的事，我没理由反对。"
"雨虹浪侠"还跟记者说，"经红网报道后，我同事们大部分知道了，大家站在个人角度很支持我。借此机会向湖南老家时的同事和现在的同事表示深深谢意。今天(9日)在同学群里跟阔别十年的数位同学聊了，无比亲切，激动涌上心头。至于学生，现在的大学生观念与我们这年龄的人差别大，他们知道我的本质。我一直称学生为同学，视之为亲友，他们把我当朋友。"
其中，针对网上有自称富婆的人想包养他的问题，"雨虹浪侠"估计恶搞的嫌疑更大，邮箱中收到些自称家产很多的女同胞，她们可能生活很空虚，想找刺激，看到她们十分认真的样子，真的不知说什么好，"反正我理解她们的一片关爱之心，感谢她们对雨虹浪侠的关注"。
记者昨日获悉，国航飞行员温先生因为出国定居，向国航提出终止劳动合同，经过北京市顺义劳动仲裁委员会调解，温先生与国航解约且不用支付一分钱赔偿。这创下飞行员辞职零赔付的先河。
"谁是批准者"惹争议
温先生的代理人张起淮律师介绍说，温先生与国航于1997年签订了劳动合同。4年前，他和家属办理了移民加拿大的手续。起初他并不知道劳动合同的内容，直到申请辞职时才发现合同中约定，飞行员被批准自费出国留学或定居的，可以终止劳动合同。
温先生据此在去年8月申请终止合同，但遭到国航拒绝，随后，温先生将国航诉至顺义区劳动仲裁委员会。
庭审中，国航方面称，温先生出国定居并没有得到国航的批准，因此不符合终止合同的条件。同时，国航还提出反诉，要求温先生支付300余万元的违约金和培训费。
张律师反驳说，温先生手头连合同复印件都没有，不可能知道规定。而且合同中只约定被批准出国定居就可以终止合同，却没有写明由谁批准。国航理解为公司，而温先生理解为出入境管理机构。这份格式合同措辞不严谨，按规定，如果对条款发生争议，应当作出不利于提供格式条款一方的解释。
高额培训费不应判给飞行员
以往很多飞行员辞职纠纷案，法院都把从几十万至上百万元不等的高额培训费判给了飞行员，而事实上最终还是由下家航空公司支付了。张律师表示，在民航总局、人事部等5单位联合下发的文件中，明确规定飞行员跳槽需要支付原航空公司70至210万元的培训费，但这笔钱就像足球运动员的转会费一样，应由招收飞行员的下家航空公司承担。"可司法实践全错了。"
张律师认为，规定培训费是防止航空公司之间"挖墙脚"恶性竞争。但飞行员不在国内从事飞行工作了，自然就不需要支付这笔钱。"飞行员为航空公司飞行10年了，如果辞职出国还要缴纳培训费，不成了签卖身契吗？"
经仲裁员调解，温先生和国航最终达成调解协议:温先生与国航解除劳动关系。
九成飞行员手上没有合同
张律师透露，中国目前有90%以上的飞行员手中没有自己与公司签订的劳动合同原件，甚至连复印件也没有，飞行员不知道劳动合同的内容，根本不知道如何维权。
张律师认为，目前民航业仍然存在超时飞行、克扣年假等侵害飞行员权益的问题，因此急需民航总局针对相关问题及竞业限制、奖惩机制等都作出详细规定。(本文来源：[北京晚报|http://media.163.com/special/007625CB/bjwb.html] 记者孙莹)
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飞行员郑志宏
中国[东方航空|http://stock.finance.qq.com/sstock/ggcx/600115.shtml]股份有限公司云南分公司(简称东航云南分公司)的飞行员郑志宏因辞职遭到单位索赔1257万元，此案经昆明!http://weather.qq.com/images/endnew/weather_icon.gif![东方航空|http://weather.qq.com/preend.htm?dc179.htm]市劳动争议仲裁委员会开庭审理，最终于昨日（24日）作出由郑志宏负责一次性支付航空公司近70余万元，申诉人与被诉人之间的劳动合同自今年6月18日终止等裁决。
一波三折的申诉过程
42岁的郑志宏是东航云南分公司的飞行员。2007年5月17日，郑志宏向中国东方航空股份有限公司云南分公司递交了《辞职报告》，要求解除与公司的劳动合同。然而至，并要求公司自通知之日起30天后，将他的档案按照有关规定进行处理。在向公司递交辞职报告后的一个月里，郑志宏仍然正常上班，可公司没有理会他的辞职，也未将档案和相关手续进行转移。
6月18日，公司并没给郑志宏答复，他也不到公司上班了。随后，不仅如此，他还于当天向官渡区劳动争议仲裁委员会递交了申诉书，要求确认他与东航云南公司自2007年6月17日依法解除劳动关系；裁决该公司即日为他办理劳动人事等相关事项的转移手续并由东航云南分公司承担案件的仲裁费用。
在案件的审理过程中，中国东方航空云南公司针对郑志宏的申诉进行了答辩，否认与郑志宏之间的劳动关系，提出"公司现已不经营与航空运输飞行相关的任何业务，郑志宏作为民用客机飞行员的劳动用工关系已由重组后新设的东航云南分公司承接。"由于该公司与郑志宏不存在劳动关系，因此被诉人主体资格不适格，据此要求仲裁委依法驳回郑志宏的仲裁请求。
在万般无奈之下，郑志宏只能撤回对中国东方航空云南公司的申诉，郑志宏随后又于7月10日重新向昆明市劳动仲裁委员会提出申诉，。这一次，他将"中国东方航空股份有限公司云南分公司"和"中国东方航空股份有限公司"同时列为被申诉人。
令郑志宏始料不及的是，中国东方航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司云南分公司针对他的申诉提出反诉，"称要求裁决郑志宏继续履行《劳动合同》，如果仲裁委裁决终止双方的《劳动合同》，则要求郑志宏赔偿培训费等各项损失共计1257万余元，并要求郑志宏承担法律规定的竞业禁止义务，3年内不得从事航空运输飞行工作。"
8月14日，昆明市劳动争议仲裁委员会组成仲裁合议庭，就郑志宏诉中国东方航空股份有限公司云南分公司、中国东方航空股份有限公司劳动争议案和公司反诉郑志宏劳动争议案进行公开审理。
裁决赔航空公司近70万
8月14日，昆明市劳动争议仲裁委员会组成仲裁合议庭，就此案进行公开审理。
该劳动争议仲裁委认为，解决劳动争议，应当根据合法、公正、及时处理的原则，依法维护劳动争议当事人的合法权益。本案中的中国东方航空股份有限公司云南分公司是由原云南航空公司变更后的中国东方航空云南公司主辅分离以主业为基础成立的，郑志宏被划入主业单位。因此，原云南航空公司及中国东方航空云南公司与郑志宏之间存在权利义务的继承关系，两原云南航空公司、中国东方航空云南公司出资的培训费，该航空公司可要求赔付。其次，郑志宏已于2007年5月17日提前30日向中国东方航空股份有限公司云南分公司提交书面辞职申请，提出解除劳动关系，根据《劳动法》的有关规定，双方劳动关系应认定于2007年6月18日起终止。劳动关系终止后，郑志宏的个人档案及社会保险关系公司
应按有关规定及时移交相关管理机构。再者，中国东方航空公司云南分公司以飞行记录簿记载的飞行培训时间，培训合同约定的培训单价、培训费支付凭证作为依据证明其实际发生的培训费用为436683.5元人民币、52643美元，但其中有100549元人民币、7121美元的培训费用，该航空公司未提交支付凭证，应承担举证不能的责任。所以，郑志宏应向中国东方航空股份有限公司云南分公司赔付培训费用336134.5元人民币和45522美元。
中国东方航空股份有限公司云南分公司举证证实，其已向郑志宏发放了2007年6月18日至7月底的工资及按年度发放的福利费用47290.77元人民币，因郑志宏已离开单位未提供正常劳动，因此应予返还。郑志宏任副驾驶的飞行时间，是其作为机组成员执行飞行任务的工作时间，应当领取相应报酬。故该航空公司的请求支付带飞费用、小时费用合计5703084.04元人民币，不予支持。郑志宏提前30日书面向被诉人提出解除劳动关系，已履行了提前告知义务，且申诉人解除劳动关系的行为，单位未能举证证实给单位造成直接的经济损失，该反诉请求不予支持。对航空公司请求裁决郑志宏承担自解除劳动合同之日起三年内不得从事航空运输飞行的竞业禁止义务，双方没有在《劳动合同》中约定或签订协议来约定，也无相关法律法规依据，不予支持。
根据《中华人民共和国劳动法》和原劳动部《劳动争议仲裁委员会办案规则》决：郑志宏与中国东方航空股份有限公司云南分公司的劳动合同自2007年6月18日起终止，由该航空公司为郑志宏办理个人档案、社会保险关系转移手续；郑志宏一次性支付该航空公司培训费用336134.5元人民币、45522美元，工资及福利费47290.77元人民币；驳回该航空公司的其他反诉请求。
裁决宣布后，郑志宏和他的委托代理律师刘英显得异常轻松，向记者透露了自己的真实想法，而地透露了自己的真实想法，与此相反，东航云南分公司的有关人士则却婉言谢绝了记者采访。
-声音花絮
郑志宏：天价索赔意味着支付高额的律师费 希望辞职产生积极影响
昨日，终于等来了昆明市劳动仲裁委员会裁决书的郑志宏显得无比激动。
他亲口告诉记者，在他仔细阅读《仲裁裁决书》的内容后，他希望看到航空公司方面的态度再做出进一步的回应。他"希望和航空公司在公平、公正、合理、合法的基础上协商解决问题。"